新能源汽車充電樁,新能源汽車充電樁行業(yè)相關(guān)分析

新能源汽車充電樁行業(yè)相關(guān)分析——充電樁的分類

? ? ? 根據(jù)充電功率的不同， 可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類：交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型百貨、服務區(qū)、路邊停車場等場所，接入電網(wǎng)，為電動汽車車載充電機提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機，方可起到為電動汽車電池充電的作用。由于電動汽車車載充電機的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實現(xiàn)快速充電。直流充電樁也是固定安裝在戶外，例如社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型百貨、服務區(qū)、路邊停車場、專門的電動汽車充電站等場所， 接入電網(wǎng)，為電動汽車電池提供直流電源的充電裝置。由于直流充電樁可直接為電動汽車的電池充電，一般采用三相四線制或三相三線制供電，輸出的電壓和電流可調(diào)范圍大，因此可以實現(xiàn)電動汽車快速充電。簡單來講，由于鋰電池務必由直流電充電， 直流充電樁可直接完成電能從交流到直流的變換，而交流充電樁需在電動汽車的車載充電器上完成的這一轉(zhuǎn)變過程，受制于車載充電器的大小，功率一般較小，充電速度較慢。

新能源汽車充電樁行業(yè)相關(guān)分析——現(xiàn)實問題

? ? ? 近兩年來， 諸如充電樁等基礎(chǔ)配套設施的相對滯后現(xiàn)象正日益突出。雖然充電樁數(shù)量在快速增加，但不可忽視的是新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長規(guī)模，也就意味著車樁之間的缺口仍在不斷擴大。截止至 2017 年年末， 我國共建成公共充電樁約 21 萬個，總的車樁比約為 8： 1，這遠遠無法滿足新能源汽車的正常充電需求。此外， 根據(jù)調(diào)查用戶在購買電動車時， 充電樁的配置是否齊全、充電是否足夠便捷、自行安裝充電樁是否可行等問題成為了用戶購買電動汽車時所顧慮的重要因素。因此我們認為，充電樁行業(yè)發(fā)展成熟是新能源汽車進一步騰飛的基礎(chǔ)。而新能源汽車的進一步成熟也將推進充電樁行業(yè)的發(fā)展。兩者之間相互推進，相輔相成，不可分割。

新能源汽車充電樁行業(yè)相關(guān)分析——發(fā)展趨勢

? ? ? 隨著近兩年來的新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長， 其配套所需設施充電樁的建設規(guī)模也隨之擴大。 2010 年—2017 年七年間，我國充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個增長至 21 萬個。2015 年 11 月，發(fā)該委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設施發(fā)展指南(2015-2020)》，明確提出到 2020 年新增集中式充換電站超過 1.2 萬座，分散式充電樁超過 480 萬個(公共充電樁 50 萬個，私人充電樁 430 萬個)，以滿足全國500 萬輛電動汽車充電需求。 因此，充電樁行業(yè)發(fā)展正當時。

? ? ? 新能源汽車面臨的短板就是充電難，如果這棘手的問題能獲得解決，勢必皆大歡喜。在未來，我們可以想象在當前的新能源上有更高水平的能源，就行業(yè)發(fā)展規(guī)律而言，技術(shù)的爆發(fā)并非不可能，但目前，新能源仍有很長的路要走，它是否是一種更卓效的儲能電池、更快更放心的充電方案等技術(shù)要求，還是對更佳盈利模式的發(fā)展要求，都需要新能源從業(yè)者們的共同努力，任重且道遠。以上就是廣順安新能源分享的關(guān)于新能源汽車充電樁行業(yè)相關(guān)分析的相關(guān)信息。

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